Автор: huMMerНаконец-то, судя по всему, близится момент, когда станет доступна полнаялинейка USB-контроллеров для гражданской авиации от CHProducts. Первыми "гражданскими" моделями с этим интерфейсом были штурвалCH Flight Sim Yoke LE USB и педали CH Pro Pedals USB.Штурвал представлял из себя контроллер, имевший 3 оси (тангаж, крени сектор газа), а также целую россыпь кнопок: 3 кнопки, два 2-позиционныхкачающихся переключателя, 4-позиционный хэт, а также два рычажка (как ониговорят, закрылки и шасси), один из которых 1-позиционный, а другой - 2-позиционный.Педали являются USB-версией уже хорошо известной модели, CH Pro Pedals,особенность которых является наличие дополнительной функции "педальныхтормозов" - помимо скользящего движения, характерного для управления рулемповорота в воздухе, каждая педальная площадка имеет качающееся движение,для имитации подтормаживания одной или обеих стоек шасси, используемогопри рулении на земле.Параллельно с этим СН закармливали пользователей сладкими обещаниямио скорейшем выходе (изначально, конец 1999 года) Flight Sim Yoke USB,верхней модели линейки, имеющей 5 осей (плюс к трем, имеющимся у LE-версии,добавляются рычажки шага винта и комбинированного контроля "шаг-газ").Помимо этого, стало на одну кнопку больше (итого 4), хэт из 4-позиционногостал 8-позиционным, а рычажки закрылков и шасси стали оба двухпозиционными.Да, и оба устройства имеют механическое колесико калибровки по оси Х, котороепроизводитель упорно позиционирует как дополнительный орган контроля (мол,вы не поняли - это ж триммер) :-))Однако "скорейший выход" изрядно подзатянулся. СН долго извинялись,кивая на то, что у них что-то там не срослось с программированием чипа,который должен был обрабатывать 5 аналоговых сигналов. И вот совсем недавнопоявилась информация о том, что разработка устройства успешно завершена,и уже названа дата его презентации (правда, пока только на территории Великобритании)- 25 мая 2000 года.Как и предшественник LE, новый штурвал будет совместим с Pro PedalsUSB. Однако, тут встает вопрос поддержки новых возможностей в играх.Прежде всего, игра должна поддерживать 2 отдельных контроллера. Таковыми,из наиболее известных сегодня, являются Fly!, MS Flight Simulator 2000и 2000 Professional. Во-вторых, необходима поддержка самих специфическихфункций. Так, педальные тормоза пока напрямую поддерживаются только в Fly!,причем как аналоговые оси, что позволяет даже реализовать дозировку тормозногоусилия. MSFS 2000 тоже можно заставить работать с функцией педального торможения,однако только в цифровом виде, без градаций (нажал-отпустил). При этомнадо вручную ковырнуть .cfg-файл (инструкции по ковырянию есть на сайте СН). Что же касается регулировок шага винта и комбинированного "шаг-газ", то эти фичи пока вообще "на вырост" - ни в одной из современных игр таких выделенных функций контроля не предусмотрено).Надо сказать, СН потихоньку становится законодателем на рынке непрофессиональных контроллеров для гражданской авиации. Устройства, безусловно, хороши, есть софт для их программирования в среде Windows (СН Gaming Center), однако в части удобства есть два больших "но". Первое "но" связано с расположением рычажка сектора газа. К нему надо тянуться через штурвал, что, по словам тестеров, мягко говоря, не совсем удобно и при прямолинейном полете, не говоря уж о выполнении маневров.Вторая известная проблема - дизайн педалей, а точнее, расстояние между педальными площадками. Оно слишком маленькое, "не самолетное", поэтому точность и удобство управления существенно снижаются. Эталоном здесь, конечно, являются непревзойденные RCS от Thrustmaster, неувядающая классика жанра.И если первая проблема теоретически в недалеком (в понимании СН :)) будущем может быть решена с выходом USB-версии отдельного сектора газа CH Pro Throttle USB, то со второй, видимо, придется мириться. За Flight Sim Yoke LE USB просят 109 долларов, и еще 110 надо отстегнуть за педали. Сколько будет стоить старший брат, Flight Sim Yoke USB, пока неизвестно. Цена USB Pro Throttle "еще неизвестнее"...